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寧航航空

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當(dāng)前位置 : 好學(xué)校 南京無人機 寧航航空 課程正文

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南京CAAC執(zhí)照中型多旋翼無人機視距內(nèi)和超視距飛手的培訓(xùn)班

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信譽值

  • (60-80)基礎(chǔ)信譽積累,可放心報讀
  • (81-90)良好信譽積累,可持續(xù)信賴
  • (91-100)充分信譽積累,推薦報讀

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在線咨詢
2025.06.24 趙*生 139*****839 咨詢了 開課校區(qū)
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南京CAAC執(zhí)照中型多旋翼無人機視距內(nèi)和超視距飛手的培訓(xùn)班
行業(yè)前景
應(yīng)用領(lǐng)域廣泛
中型多旋翼無人機在眾多領(lǐng)域大顯身手。在測繪領(lǐng)域,可快速獲取大面積地形數(shù)據(jù),繪制高精度地圖;電力巡檢工作中,能對高壓輸電線路進行細(xì)致檢查,及時發(fā)現(xiàn)線路故障隱患等。
市場需求增長
據(jù)相關(guān)行業(yè)報告顯示,近年來全球無人機市場規(guī)模持續(xù)擴張,預(yù)計未來幾年仍將保持高速增長態(tài)勢。隨著各行各業(yè)對無人機應(yīng)用的深入和拓展,對專業(yè)飛手的需求缺口不斷增大。
政策推動規(guī)范發(fā)展
國家相繼出臺一系列政策,規(guī)范無人機行業(yè)發(fā)展,明確了 CAAC 執(zhí)照的權(quán)威性與合法性。確保了行業(yè)的有序發(fā)展,為持有 CAAC 執(zhí)照的專業(yè)飛手提供了廣闊的發(fā)展空間。

課程介紹

CAAC執(zhí)照中型多旋翼無人機(最大的起飛重量7kg~25kg)視距內(nèi)(VLOS)和超視距(BVLOS)飛手培訓(xùn)的學(xué)習(xí)內(nèi)容框架。相較于小型無人機,中型無人機培訓(xùn)更強調(diào)系統(tǒng)復(fù)雜性、飛行安全、法規(guī)合規(guī)性以及任務(wù)執(zhí)行能力

適合對象
1.無人機愛好者
2.相關(guān)專業(yè)學(xué)生
3.傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型者
4.尋求職業(yè)新機遇者
學(xué)習(xí)內(nèi)容
一、理論培訓(xùn)
航空法規(guī)與政策
中國民用航空局(CAAC)無人機管理法規(guī)(如《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等)。
空域分類與飛行審批流程(包括禁飛區(qū)、限飛區(qū)、報告空域等)。
視距內(nèi)(VLOS)與超視距(BVLOS)的定義及運行要求。
無人機飛行責(zé)任與保險要求。

無人機系統(tǒng)與飛行原理
多旋翼無人機結(jié)構(gòu)與動力系統(tǒng)(電機、電調(diào)、螺旋槳、電池等)。
飛控系統(tǒng)(GPS、IMU、傳感器)與導(dǎo)航原理。
通信鏈路(遙控信號、圖傳、數(shù)據(jù)鏈)與抗干擾技術(shù)。
超視距飛行所需的通信中繼、冗余設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)。

氣象與空氣動力學(xué)
氣象學(xué)基礎(chǔ)(風(fēng)、降水、溫度對飛行的影響)。
低空風(fēng)切變、湍流識別與應(yīng)對。
多旋翼無人機的氣動特性與飛行性能限制。

導(dǎo)航與任務(wù)規(guī)劃
航圖與空域信息解讀。
航線規(guī)劃軟件使用(如Pix4D、DJI Pilot等)。
超視距飛行中的自動航線執(zhí)行與動態(tài)路徑調(diào)整。

應(yīng)急處置與安全運行
無人機故障診斷與緊急處理(如信號丟失、動力失效、GPS干擾)。
避障策略與應(yīng)急返航設(shè)置。
超視距飛行中的遠(yuǎn)程監(jiān)控與人工接管流程。

二、模擬訓(xùn)練
飛行模擬器操作
基礎(chǔ)飛行姿態(tài)控制(懸停、航線飛行、轉(zhuǎn)向)。
復(fù)雜環(huán)境模擬(強風(fēng)、障礙物、信號干擾)。
超視距飛行場景下的遠(yuǎn)程操控與任務(wù)執(zhí)行演練。

應(yīng)急場景模擬
動力系統(tǒng)故障下的迫降操作。
通信鏈路中斷后的應(yīng)急程序。
禁飛區(qū)誤入警報處理。

三、實操培訓(xùn)
視距內(nèi)(VLOS)飛行訓(xùn)練
基礎(chǔ)操控:起飛、降落、懸停、8字飛行。
障礙物規(guī)避與精準(zhǔn)定位飛行。
手動模式下的應(yīng)急操作。

超視距(BVLOS)飛行訓(xùn)練
遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)鏈維護(確保實時圖傳與控制信號穩(wěn)定)。
自動航線執(zhí)行與任務(wù)載荷管理(如測繪、巡檢)。
超視距通信中斷后的應(yīng)急返航程序。
多機協(xié)同飛行與遠(yuǎn)程指揮調(diào)度。

特殊場景訓(xùn)練
夜間飛行(需符合法規(guī)要求)。
復(fù)雜氣象條件下的飛行適應(yīng)性訓(xùn)練。
載荷掛載與任務(wù)設(shè)備操作(如相機、傳感器)。

四、法規(guī)與飛行倫理
隱私與數(shù)據(jù)安全
飛行過程中的隱私保護要求。
數(shù)據(jù)采集、存儲與傳輸?shù)暮弦?guī)性。

環(huán)境保護與公共安全
避免干擾野生動物、人群密集區(qū)操作規(guī)范。
禁飛區(qū)與敏感區(qū)域的識別。

五、考試與認(rèn)證
理論考試
涵蓋法規(guī)、飛行原理、氣象、應(yīng)急等內(nèi)容的選擇題和判斷題。

實操考試
視距內(nèi)/超視距飛行任務(wù)執(zhí)行(按指定航線完成飛行)。
故障模擬與應(yīng)急處置考核。

綜合評估
飛行記錄分析、任務(wù)規(guī)劃合理性評估。

六、培訓(xùn)周期與證書
周期:通常為5-15天(視課程深度和學(xué)員基礎(chǔ)而定)。
證書:通過考試后頒發(fā)CAAC認(rèn)可的《民用無人機駕駛員執(zhí)照》,區(qū)分視距內(nèi)(VLOS)和超視距(BVLOS)資質(zhì)。
有效期:需定期參加復(fù)審或更新培訓(xùn)(通常每2年一次)。
師資實力
姚教員
于2016年開始擔(dān)任中國民航局中型多旋翼無人機教員,目前擔(dān)任寧航無人機飛行教學(xué)工作,從事無人機飛行訓(xùn)練以來,理論實訓(xùn)一把抓,多次負(fù)責(zé)寧航無人機團體訂單培訓(xùn),具有豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗。
劉教員
于2017年開始擔(dān)任中國民航局多旋翼教員,目前擔(dān)任寧航無人機飛行教學(xué)工作,從事無人機飛行訓(xùn)練以來,理論實訓(xùn)一把抓,多次負(fù)責(zé)寧航無人機團體訂單培訓(xùn),具有豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗。
教學(xué)優(yōu)勢
專業(yè)師資團隊
寧航航空擁有一支由業(yè)內(nèi)資深專家和優(yōu)秀無人機駕駛員組成的教學(xué)團隊,他們具備豐富的理論知識與實踐經(jīng)驗。
先進教學(xué)設(shè)備
配備一系列先進的無人機設(shè)備和教學(xué)工具,包括多種型號的中型多旋翼無人機,以及專業(yè)的飛行模擬器和數(shù)據(jù)處理軟件。
優(yōu)質(zhì)飛行場地
擁有專屬的、經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)的合法飛行訓(xùn)練空域,飛行場地開闊、空域環(huán)境簡單,空中交通流量小,干擾因素少,為學(xué)員提供充足、安全的飛行訓(xùn)練空間,確保訓(xùn)練效果。
機構(gòu)簡介
南京市寧航航空科技發(fā)展有限公司作為無人機駕駛與操控培訓(xùn)的企業(yè),自2025年3月成立以來,以其優(yōu)異的資質(zhì)和出色的服務(wù)贏得了學(xué)員和業(yè)界的高度認(rèn)可。寧航航空科技始終專注于“民用無人航空器”的駕駛與操控培訓(xùn),致力于培養(yǎng)具備專業(yè)技能和高度責(zé)任感的無人機飛行員。
公司不僅擁有先進的無人機設(shè)備和教學(xué)設(shè)施,還匯聚了一批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的飛行教練團隊,為學(xué)員提供全面、系統(tǒng)、專業(yè)的培訓(xùn)服務(wù)。
機構(gòu)環(huán)境

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