【招生對象】

16周歲以上

【開課時間】

每月1號和25號教學目的：學習內容：無人機應用

【使用教材】

民航局

【報名信息】

學生身份證及無犯罪證明

【無人機操控員執(zhí)照等級分類及價格】

【授課形式】

面授

【班型】

小班+一對一

【班級規(guī)模】

小班15人左右班制

【提供哪些班制】

全日制課時：15-22

【報考條件】

年齡、健康與法律要求：

視距內駕駛員（VLOS）：需年滿 16 周歲，初中及以上學歷。

超視距駕駛員（BVLOS）：需年滿 16 周歲，初中及以上學歷。

教員等級執(zhí)照：需滿 18 周歲，持有相對應無人駕駛航空器的超視距執(zhí)照。

視力：矯正視力≥1.0（可戴眼鏡），無色盲、色弱。

健康：無精神類疾病、心腦血管疾病、肢體殘疾。

需提供無犯罪記錄證明（五年內無危害國家安全等犯罪記錄）。

【培訓與拿證周期】

培訓模式：脫產班（15-25 天）或周末班（2-4 個月）。

考試安排：福建省每月 2 次（考場位于福州、泉州）。

電子執(zhí)照：可至民用無人駕駛航空器綜合管理平臺（UOM）查看。

續(xù)期要求：執(zhí)照有效期 6 年，續(xù)期需提交 100 小時飛行記錄或重考。

【低空經濟解讀】

“低空經濟”一詞，由中國民航大學學者在2010年3月完成的《民航十二五規(guī)劃前期研究項目“通用航空發(fā)展研究報告”》中，系統(tǒng)定義了低空經濟的概念，并將其構成與發(fā)展趨勢寫入報告。

所謂低空經濟，就是以航空器為主、低空活動為牽引，多產業(yè)融合的新經濟形態(tài)。簡單來說，其所指的就是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。

【優(yōu)勢項目以及學校優(yōu)勢】

我們16年開始接觸無人機這個行業(yè)，之前一直是做孵化無人機科技公司及院校合作及政府部門，直到24年我們開始創(chuàng)辦自己的公司，現(xiàn)有培訓、推薦就業(yè)及無人機生產及銷售，維修。

【國內無人機行業(yè)應用分布】

無人機行業(yè)應用市場前景廣闊，政策支持與技術革新驅動低空經濟快速發(fā)展，隨著技術應用的成熟，農業(yè)植保、物流配送、電力巡檢，地理測繪、應急救援、無人機教培行業(yè)等新興場景將釋放更多崗位；但由于政策的需求及低空經濟試點推動行業(yè)規(guī)范化，CAAC執(zhí)照也成為從業(yè)的硬性門檻，持證飛手薪資較無證者高30%-50%；也需要從業(yè)者向“技術+行業(yè)”復合型人才轉型，例如掌握多種技能，方能在激烈競爭中突圍；低空經濟風口下，飛手職業(yè)需政策、培訓與市場需求協(xié)同，方能實現(xiàn)從“量”到“質”的跨越

無人機行業(yè)應用

【執(zhí)照缺口】

持證入數(shù)：根據(jù)民航局及相關機構發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2024年，我國持有CAAC(中國民航局)無人駕駛航空器操控員執(zhí)照的人數(shù)僅為22.5萬人。

【CAAC民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照培訓內容】

【教學環(huán)境】

無人機場地

實操場地

理論課室