導(dǎo)讀：近期掀起了無(wú)人機(jī)的浪潮！有不少的求學(xué)者咨詢小編，想了解成都易飛無(wú)人機(jī) CAAC 飛行執(zhí)照培訓(xùn)靠不靠譜？小編實(shí)地考察過(guò)，該機(jī)構(gòu)較為靠譜，它擁有專業(yè)師資，課程覆蓋法規(guī)、原理、實(shí)操等全面內(nèi)容，且具合法資質(zhì)與良好口碑。詳細(xì)介紹小編已經(jīng)整理出來(lái)了，一起深入了解吧！

基地概況——

易飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地隸屬于成都麥賽科技集團(tuán),麥賽科技是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、專精特新認(rèn)定企業(yè)、成都高新區(qū)瞪羚企業(yè)、四派人才企業(yè)、是成都市高新區(qū)金熊貓企業(yè)積分評(píng)價(jià)系統(tǒng)上榜企業(yè),受到高新區(qū)區(qū)政府的重點(diǎn)關(guān)注。麥賽科技于2024年啟動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)布局,旗下易飛凌空定位于EVTOL載人飛行器研發(fā)與制造。

旗下易飛無(wú)人機(jī)定位于為低空經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)人才,向集團(tuán)內(nèi)部及社會(huì)公眾開展無(wú)人機(jī)培訓(xùn)。易飛無(wú)人機(jī)具有AOPA授權(quán)的培訓(xùn)資質(zhì)、及1178畝專屬培訓(xùn)空域、是UOM平臺(tái)認(rèn)證的合法合規(guī)CAAC培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

基地榮譽(yù)資質(zhì)——

招生要求——

*年滿16周歲,無(wú)犯罪記錄者。

*具有初中或者初中以上文化程度,無(wú)影響無(wú)人機(jī)操控安全的疾病。

報(bào)名材料：2張1寸免冠白底證件照及電子照、身份證原件;

證明材料：無(wú)犯罪記錄證明。

培訓(xùn)類別介紹——

1、視距內(nèi)駕駛員

視距內(nèi)駕駛員也叫做駕駛員證，最基礎(chǔ)的無(wú)人機(jī)駕照要求飛行培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)不少于44小時(shí)。駕駛員證不具有完成任何獨(dú)立飛行任務(wù)的資質(zhì),也不具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)等需要在機(jī)長(zhǎng)的指揮下才能進(jìn)行飛行任務(wù)。

2、視距外駕駛員

視距外駕駛員也叫做機(jī)長(zhǎng)。要求培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)不少于56小時(shí),還需要多學(xué)習(xí)地面站和航線規(guī)劃的課程?？梢元?dú)立完成駕駛員的一切飛行任務(wù)并具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)。

3、教員

考取教員執(zhí)照要求有 100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn),培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。具備無(wú)人機(jī)培訓(xùn)師的資質(zhì)。除了學(xué)習(xí)駕駛員與機(jī)長(zhǎng)的課程之外，還需學(xué)習(xí)飛行教學(xué)法的課程。

培訓(xùn)安排——

教學(xué)優(yōu)勢(shì)——

1、課程內(nèi)容豐富且全面，從基礎(chǔ)理論知識(shí)入手，涵蓋無(wú)人機(jī)的構(gòu)造、飛行原理、空氣動(dòng)力學(xué)、航空法規(guī)、氣象知識(shí)等，讓學(xué)員對(duì)無(wú)人機(jī)有深入的理論認(rèn)知，為后續(xù)實(shí)踐操作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2、基地的無(wú)人機(jī)教員師資團(tuán)隊(duì)堪稱行業(yè)精英匯聚。團(tuán)隊(duì)成員均具備豐富的行業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)擁有專業(yè)權(quán)威的教學(xué)資質(zhì)。在教學(xué)過(guò)程中，教員們能夠?qū)⒇S富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)融入理論知識(shí)講解，把晦澀難懂的專業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)化為生動(dòng)形象、易于理解的內(nèi)容。

3、為給學(xué)員打造優(yōu)質(zhì)高效的學(xué)習(xí)環(huán)境與學(xué)習(xí)體驗(yàn)，成都易飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地在教學(xué)設(shè)施上投入巨大。引入的先進(jìn)模擬飛行設(shè)備，具備高度仿真的操作手感和場(chǎng)景模擬功能，學(xué)員仿佛置身真實(shí)飛行座艙，通過(guò)反復(fù)模擬訓(xùn)練，能夠快速提升操作熟練度和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。

4、在完成培訓(xùn)后，學(xué)員往往面臨著就業(yè)的挑戰(zhàn)。成都易飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地深知這一點(diǎn)，因此十分注重為學(xué)員提供貼合實(shí)際的就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)。

教學(xué)場(chǎng)景——

證書含金量——

CAAC是由民航局頒發(fā)和管理的,所有證書中唯獨(dú)由民航局直接頒發(fā)的執(zhí)照,是目前為止含金量和權(quán)威性最高等級(jí)的無(wú)人機(jī)駕駛證,類似于汽車駕照具有法律效力和全國(guó)通用性。

無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒕蜆I(yè)前景好、人才需求大、就業(yè)薪水高?？梢詮氖罗r(nóng)林植保、電力巡檢、施工監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)急救援、航拍、無(wú)人機(jī)表演、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域。

證書優(yōu)勢(shì)——

1、中國(guó)民用航空局(CAAC)頒發(fā),極具權(quán)威性法律效力高;

2、行業(yè)普遍認(rèn)可,學(xué)習(xí)內(nèi)容全面,含金量高;

3、向空軍及航管部門申報(bào)飛行空域的人員憑證;

4、國(guó)令第761號(hào)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第十六條規(guī)定,操控?zé)o人駕駛航空器(空機(jī)重量4公斤以上、最大的起飛重量7公斤以上)飛行的人員應(yīng)取得《民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照》;

5、取得操控員執(zhí)照后,可自行申請(qǐng)?jiān)霭l(fā) ALPA 或 AOPA 證書。

教學(xué)點(diǎn)環(huán)境——

理論教室

戶外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)

住宿環(huán)境

無(wú)人機(jī)就業(yè)優(yōu)勢(shì)——

1、行業(yè)前景好

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低,無(wú)人機(jī)行業(yè)具有旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展前景,在航拍、植保、巡檢、測(cè)繪、執(zhí)法以及消防等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益突出，將會(huì)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)?？既o(wú)人機(jī)執(zhí)照不僅可以具備合法的飛行身份還可以提升自身就業(yè)的含金量。

2、人才需求大

無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也持續(xù)提速，不斷刷新著市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)人才的需求,很多生產(chǎn)和裝備使用無(wú)人機(jī)單位的操控人才十分緊缺。

3、就業(yè)方向廣

各省、市、縣公安、交通、廣電、農(nóng)林、水利、電力、國(guó)土局、VR 直播、測(cè)繪、通信與教援等。

4、發(fā)展?jié)摿Υ?/b>

據(jù)了解，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)年復(fù)合增速保持50%以上的高位。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，特別是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力與廣闊前景吸引了世界各國(guó)的廣泛重視與大力扶持。

無(wú)人機(jī)行業(yè)方向及薪資待遇參考——

一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行測(cè)繪任務(wù),一天的勞動(dòng)報(bào)酬可達(dá)到3000元。農(nóng)業(yè)植保飛防的無(wú)人機(jī)駕駛員,業(yè)界普遍采用的底薪提成制計(jì)算,持證的植保機(jī)駕駛員可達(dá)上萬(wàn)薪資。無(wú)人機(jī)航拍行業(yè),航拍一部廣告片,工作周期一周,報(bào)酬為1萬(wàn)到2萬(wàn)元,兼職航拍一場(chǎng)婚禮，單場(chǎng)可得2000元到3000元。